论坛围绕一体化压铸、薄壁件变形控制与轻量化材料替代三条主线，整车厂工艺部门与铸造企业同台讨论。
本届展会的主题论坛定于11月30日上午在上海新国际博览中心N2馆会议区举行，主题为“绿色铸造与轻量化”。论坛设三个议题：铸造行业能耗与排放的基线数据、一体化压铸在新能源整车上的应用边界、以及轻量化材料替代的成本现实。
把这三个议题放在一起，是因为它们在工厂层面是同一件事。整车厂要求减重，铸造厂要调整壁厚与材质；壁厚减薄后变形与充型问题增多，需要重新设计浇注系统；工艺调整又牵动能耗与废品率。单看任何一环都得不出可行方案。
为什么谈“边界”而不是“趋势”
一体化压铸这两年出现在大量宣传材料中，但落到具体零件，适用性有明确边界。锁模力、压射能力、模具寿命、后续加工与维修成本，四项约束共同决定一个零件是否值得一体化。论坛邀请整车厂工艺部门从零件选型角度讲失败案例，比讲成功案例更有参考价值。
轻量化材料替代同样如此。铝合金密度低，但弹性模量只有铸铁的三分之一，同等刚度下需要增加壁厚或改变结构；镁合金更轻，耐蚀与回收体系却是短板。材料替代从来不是简单换牌号，而是重新做一次结构设计与工艺验证。
能耗与排放的基线问题
铸造厂的能耗数据普遍缺乏可比性。同样生产一吨合格铸件，有的企业统计到熔炼为止，有的统计到清砂，边界不同，数字自然不同。论坛将讨论一套可比的统计口径，包括吨合格铸件的电耗、焦炭消耗、废砂产生量与除尘系统的运行能耗。
口径统一之后，改造的优先级才有依据。多数工厂的能耗集中在熔炼与热处理，排放与职业健康风险集中在造型、浇注与清理工序。把钱花在哪个环节，取决于基线数据而不是设备供应商的推荐。
参会方式
论坛凭胸卡免费入场，座位先到先得。闭门圆桌限30人，需在观众登记时勾选意向，主办方按整车厂、铸造企业、装备与材料企业的比例确认名单。论坛全程提供同声传译，境外嘉宾发言配中文字幕。
